Brasil - Com o aumento das viagens de fim de ano e o consequente maior fluxo nas rodovias brasileiras, o Centro Universitário FEI, referência em engenharias há quase 85 anos, alerta para a importância de práticas que elevem a segurança no trânsito, especialmente o uso correto do cinto de segurança por todos os ocupantes do veículo. Entender como princípios básicos da física das colisões atuam durante o impacto ajuda a explicar por que a ausência do cinto faz com que passageiros e objetos soltos se tornem riscos letais. A professora Marcilei Guazzelli, de Física da FEI, ressalta que, mesmo em velocidades aparentemente baixas, a energia envolvida em uma batida pode causar lesões graves quando o corpo não é contido adequadamente.
Uso errado
No Brasil, apesar da obrigatoriedade do uso do cinto de segurança, os números mostram uma adoção ainda incompleta entre passageiros. Dados da Pesquisa Nacional de Saúde 2019, divulgados pelo IBGE em parceria com o Ministério da Saúde, indicam que 79,7% dos adultos relataram usar sempre cinto no banco dianteiro, enquanto apenas 54,6% afirmaram o mesmo quando ocupavam o banco traseiro, um indicativo de vulnerabilidade entre ocupantes de trás mesmo em veículos em movimento nas estradas brasileiras.
Do ponto de vista físico, a explicação é direta. “Em uma colisão, o veículo sofre uma desaceleração muito rápida, mas o corpo tende a manter o movimento que tinha antes do impacto, conforme a Primeira Lei de Newton. Sem o cinto, o passageiro continua se movendo e é projetado contra o interior do carro ou contra outras pessoas”, explica a professora Marcilei Guazzelli. Segundo ela, o cinto atua sobre princípios como inércia, quantidade de movimento e tempo de desaceleração, reduzindo a força média exercida sobre o corpo durante a batida.
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A especialista destaca que o risco não se limita ao banco dianteiro. Um passageiro sem cinto no banco traseiro pode se transformar em um projétil durante a colisão, atingindo os ocupantes da frente com grande energia. Isso coloca todos em risco, mesmo quem está usando o cinto corretamente. O mesmo raciocínio vale para objetos soltos dentro do carro, que, em uma freada brusca ou impacto, seguem em movimento por inércia e podem causar ferimentos graves.
Velocidade
Outro ponto crítico é a velocidade. Pequenos aumentos podem ter consequências desproporcionais. De acordo com a professora, ao passar de 60 km/h para 80 km/h, a velocidade cresce cerca de 33%, mas a energia cinética envolvida no impacto aumenta quase 80%. “Toda essa energia precisa ser dissipada durante a colisão, o que resulta em forças muito maiores atuando sobre o corpo”, explica. Por isso, não existe uma velocidade mínima considerada totalmente segura: mesmo impactos a 20 ou 30 km/h podem provocar lesões graves, dependendo da desaceleração envolvida.
