Curitiba – Devido à pandemia da Covid-19, o faturamento das concessionárias do pedágio no Paraná caiu em 2020. Contudo, parece que neste ano as padageiras não sofreram com os efeitos da crise financeira que assola o Brasil, pois juntas as seis concessionárias que administram as rodovias do Anel de Integração do Paraná, já faturaram mais de R$ 2 bilhões neste ano.
O valor arrecadado até ontem, 22 de outubro de 2021, é somente R$ 500 milhões a menos do que os R$ 2,658 bilhões arrecadados durante todo o ano de 2020. Não bastasse isso, a marca de R$ 2 bilhões de arrecadação foi alcançada em um momento bem anterior que o normal.
As seis concessionárias monitoradas pelo pedagiômetro atingiram ainda em 20 de setembro, a marca de R$ 2 bilhões de tarifas pagas por mais de 70 milhões de veículos. No ano passado, essa cifra expressiva foi alcançada somente em 2 de dezembro, ou seja, três meses depois. Em 2019, ano pré-pandemia a marca foi atingida em 26 de novembro. Nos anos anteriores, 2018 e 2017, a marca também foi alcançada em novembro. Já em 2016, em dezembro. Ou seja, atingir essa marca em setembro é um recorde.
Até à tarde de ontem, 22 de outubro, o pedagiômetro, que foi criado com o objetivo de oferecer mais transparência para os pedágios do Paraná, registrou a arrecadação total de R$ 2.162.277.116,80, em 2021. E o total de tráfego registrado foi de 72.679.625 veículos que transitaram pelo Anel de Integração do Paraná.
Criado com anos de atraso, já que o sistema de controle era previsto no início da concessão, há 24 anos, o pedagiômetro é alimentado atualmente com informações de todas as seis concessionárias. A Econorte, responsável pela administração do lote 1, não divulgava os dados de arrecadação há mais de dois anos por conta de uma disputa judicial, contudo, neste ano, os dados voltaram a ser publicados.
As informações de arrecadação, tráfego e quantidade por categoria apresentadas por Lote de Concessão são atualizadas a cada 24 horas no site do DER.
Movimentação
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As seis concessionárias foram contratadas em 1997 e os contratos se encerram em 26 e 27 de novembro deste ano. Conforme o DER-PR (Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná), de 1998 a 2020, elas faturaram R$ 44 bilhões (em valores atualizados). Para se ter uma ideia, esse valor é maior que todos os investimentos previstos para a próxima concessão (R$ 43,5 bilhões) de 30 anos, que pretende arrecadar R$ 156 bilhões (254% a mais) nas mesmas 27 praças e mais 15 novos pontos de cobrança que serão implantados, incluindo uma praça entre Cascavel e Toledo, na BR-467, em trecho já duplicado e pago com recursos do Estado.
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“O Paraná sofreu muito com os atuais contratos, que finalmente se encerram no próximo dia 27 de novembro. Foram 24 anos de exploração dos paranaenses e demais usuários das rodovias, com as tarifas de pedágio mais caras do Brasil. Valores abusivos que por mais de duas décadas oneraram demais toda a cadeia produtiva e pesaram excessivamente no bolso do cidadão. E mesmo com tarifas, muitas das obras previstas nas concessões não foram executadas”, argumentou o deputado em requerimento aprovado pela Assembleia Legislativa do Paraná e encaminhado ao diretor geral da ANTT, Alexandre Porto Mendes de Sousa.
