Com pressão, Ratinho garante transparência na concessão dos trilhos

Reportagem: Josimar Bagatoli

Cascavel – Os processos de concessões sobre os cobiçados trilhos paranaenses terão total transparência por parte do governo do Estado. Com previsão para o fim do contrato com a Rumo Logística, que detém parte das linhas férreas do Estado, em 2026, comissões internas atuam no acompanhamento do certame. Ontem, em Cascavel, durante o Show Rural, o governador Ratinho Júnior anunciou que a disputa também ocorrerá na Bolsa de Valores por meio de ações disputadas no mundo inteiro, mesmo modelo usado nas concessões das rodovias paranaenses. “O governo não pode indicar isso para uma empresa: isso vai para a Bolsa de Valores. Se o Zé ou o Mané vai ganhar, não vou poder dizer… é a Bolsa quem decide. O melhor lance a uma série de regramentos que vai se colocar e decidir. Não vamos fazer qualquer tipo de indicação ou de escolha de empresa”, garantiu o governador.

A declaração alivia uma tensão existente entre as cooperativas. É que a Rumo quer prorrogar o contrato atual e ainda assumir o trecho administrado pela Ferroeste. A Rumo chegou a prometer R$ 6 bilhões em investimentos, em cinco anos, com a condição de que ocorra a antecipação da concessão, e obras que potencializariam o transporte pelos trilhos no oeste do Paraná, passando para 8 milhões de toneladas ao ano e, em consequência, a Ferroeste seria engolida pela iniciativa privada.

A prorrogação do contrato atual está em avaliação no TCU (Tribunal de Contas da União). “A renovação, quem vai decidir, é o TCU. O fato de fazermos parceria com a Rumo para aumentar a capacidade de cargas é para atender momentaneamente essa produção crescente no oeste de maneira fabulosa, não só em grãos, mas também em industrialização por meio das nossas cooperativas”, diz Ratinho Júnior, referindo-se a recente acordo firmado para dobrar a capacidade de escoamento da Ferroeste.

Um documento repassado pelo Instituto de Engenharia do Paraná aponta apoio para que a Rumo antecipe a concessão, só que esse documento é rechaçado pelos cooperativistas.

Ratinho garante que não haverá privilégios: “Estamos fazendo esse estudo para apontar o melhor traçado, o tamanho dos investimentos e, acima de tudo, colocar as obrigações que os próximas operadores terão. Tudo na bolsa de valores”, repetiu.

A expectativa da Ferroeste é o EVTEAJ (Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica, Ambiental e Jurídica) da Nova Ferrovia, de Paranaguá a Maracaju (MS) e do ramal ferroviário de Cascavel a Foz do Iguaçu. O custo total desse levantamento será de R$ 25 milhões.

Ano passado, pela primeira vez na história a Ferroeste fechou o ano sem prejuízo.

Trevo Cataratas