Obras X Pedágio: Frente da Alep busca apoio popular para questionar novo modelo

Cascavel – A Frente Parlamentar de Encerramento dos Contratos de Pedágio no Paraná – composta por deputados da base do governo e por oposicionistas – é uma tentativa de evitar que os paranaenses continuem pagando por mais 30 anos as altas taxas e sem ver as obras acordadas saírem do papel.

Para o deputado Requião Filho (MDB), apenas a união dos parlamentares e do povo paranaense pode mudar os rumos dos novos contratos: “É uma tentativa de mudar o que já está pré-definido. Esse modelo de outorga é mais do mesmo, é manter a mesma situação que já estamos, de tarifas altas e sem garantias de obras e manutenção. Esperamos que, com o movimento dos deputados e o apelo popular, talvez Brasília preste atenção e haja a possibilidade de evitar que continuemos sofrendo. Mas é preciso que o povo se faça ouvir, é preciso que fique claro que não deixaremos mais que roubem o que é nosso”, enfatiza.

O deputado critica ainda que um bloco maior de rodovias passe a integrar a licitação, uma vez que serão incluídos 1,3 mil quilômetros, passando a um total de 3,8 mil quilômetros de rodovias privatizadas.

Segundo ele, o modelo ideal que garantisse qualidade das estradas, tarifas justas e obras seria de no máximo cinco anos, com possibilidade de revogação. “Os contratos deveriam ser de manutenção das rodovias, sem garantia de lucro para as concessionárias ou outorga e revogáveis ao menor indício de irregularidade ou corrupção. Já sobre as obras necessárias, para garantir que elas sejam feitas e com valor justo, primeiro a empresa faz a obra, ela passa por uma auditoria e, se for aprovada, aí, sim, ela é paga. Assim garantiríamos que o paranaense pague pelo que de fato utiliza e que as obras sejam de fato realizadas”.

Autor do requerimento para formação da Frente, o deputado Arilson Chiorato (PT) reforça que a união dos parlamentares deve empoderar a Assembleia e, assim, chamar atenção para a necessidade de uma discussão mais ampla e aberta sobre o assunto. “Unindo situação, oposição e os independentes, mostramos que é um objetivo comum discutir o melhor modelo do pedágio – pois o híbrido só repete o que já temos hoje – e ouvir quem paga. Não concordamos que o povo não seja ouvido. Só assim, ouvindo o povo e discutindo, é que vamos evitar que, ao fim desses novos contratos, não estejamos novamente contabilizando os prejuízos com a conta alta paga e as obras não realizadas”, ressalta.

Início errado

Chiorato critica o fato de o estudo para a nova concessão ter sido feito por um órgão federal. “Nós temos no Paraná uma comunidade científica abundante, grandes cursos universitários, o próprio Ipardes… todos teriam condições de realizar esse estudo mais próximo da realidade local dos municípios”.

Para ele, a ampliação de rodovias pedagiadas e o modelo pré-definido colocam em risco a economia do Estado: “Mais quilômetros e mais tempo de contrato, se aplicar a mesma fórmula matemática que já existe, vai falir a economia paranaense. No interior, por exemplo, os produtos perdem na concorrência com produtos da capital ou do porto por conta do pedágio. Se houver uma tarifa justa, é possível polarizar o desenvolvimento do Estado como um todo”, alerta.

Os dois deputados defendem e cobram maior participação do governo do Estado na discussão, e que a tarifa menor seja prioridade.