Nova Laranjeiras – Os caciques e os líderes indígenas do Território Indígena Rio das Cobras, em Nova Laranjeiras, no centro-sul do Estado, aprovaram nessa terça-feira (20) o cronograma, a metodologia e o roteiro do estudo que servirá de suporte para a Nova Ferroeste.
O encontro virtual reuniu membros da comunidade, representantes da Funai (Fundação Nacional do Índio), do Grupo de Trabalho do Plano Estadual Ferroviário e da Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas), empresa contratada pelo governo estadual para a realização do EIA/Rima (Estudo de Impacto Ambiental).
Os trilhos da Ferroeste já passam perto de Rio das Cobras, onde vivem 3,2 mil pessoas. Agora, com a Nova Ferroeste, a ideia é avaliar se haverá algum impacto novo na vida dessa população com o aumento do transporte de cargas. Essa é a única área indígena ao longo dos 1.285 quilômetros que conectarão Maracaju (MS) a Paranaguá (PR).
Vivem nas aldeias as etnias Kaigang e Guarani. É uma área de 19 mil hectares que foi destinada pelo governo do Paraná em 1901. A maioria dos habitantes vive da lavoura.
“Esse estudo vai levar cinco meses. As equipes vão realizar entrevistas, fotografar e organizar os dados coletados para produzir o relatório”, explicou Rodrigo Bulhões, coordenador do Componente Indígena de Transporte e Mineração da Funai. As compensações para o impacto serão indicadas a partir dessa análise detalhada da rotina e da relação dos habitantes da área indígena com o entorno.
Os pesquisadores vão avaliar diversos aspectos que podem influenciar a vida nas aldeias da região. Com a revitalização do traçado atual entre Guarapuava e Cascavel e a ampliação da linha férrea, a rotina de quem vive próximo aos trilhos deve mudar.
Segundo o diretor-presidente da Ferroeste, André Gonçalves, nessa região, o novo traçado vai se manter muito próximo ao atual. Ele disse que as novas locomotivas híbridas, movidas a óleo diesel e eletricidade, serão muito mais silenciosas em relação às atuais. “Certamente o vencedor do leilão vai trabalhar com equipamentos mais modernos”, afirmou.
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De Cascavel, a Nova Ferroeste desce em direção à Região Metropolitana de Curitiba e contorna a capital até a Serra do Mar, para então alcançar o Porto de Paranaguá. A ferrovia vai passar por 41 municípios do Paraná e será o segundo maior corredor de exportação de grãos e contêineres do País em volume de carga, com valor estimado em 3% do PIB nacional.
Pelos trilhos do futuro Corredor Oeste de Exportação, estima-se que devem passar cerca de 38 milhões de toneladas de cargas no primeiro ano de operação. Com investimentos no Porto de Paranaguá, o eixo potencializa a redução dos custos de exportação – cerca de 28% -, refletindo na elevação da produtividade e competitividade do setor produtivo.
A Nova Ferroeste deve ir a leilão na Bolsa de Valores de São Paulo no primeiro semestre de 2022. A empresa vencedora vai executar o projeto e poder explorar o empreendimento por 60 anos. A iniciativa privada vai investir R$ 25 bilhões.
