Região Oeste reafirma ser contra aditivos do pedágio e quer auditorias

“A conclusão é simples: hoje, paga-se o valor cheio da tarifa da época dos contratos originais e sem boa parte das obras previstas, principalmente duplicações que foram subtraídas ou postergadas sob a justificativa de desequilíbrio nos contratos”.

Homero conduziu auditoria, em 2012, do Lote 3, entre Guarapuava e Foz do Iguaçu. Com base em dados de 2010, o relatório indicou que o preço da tarifa praticado na época era 31,9% acima do que deveria e que o valor em obras não realizadas chegava aos R$ 347,6 milhões. Até hoje, o Tribunal de Contas não julgou o processo, lamenta Homero.

Todos os governos, a partir de Jaime Lerner na segunda metade de 1990, até Beto Richa, que assumiu mais recentemente, erraram em relação às concessões, disse o técnico.

Lerner reduziu a tarifa pela metade por interesse eleitoreiro, porque se não o fizesse não se reelegeria. Roberto Requião gerou problemas, que beneficiaram as concessionárias, pela ânsia de cumprir sua promessa do abaixa ou acaba. O atual adota medidas que, segundo Homero Marchese, que é da Fiep, estão longe do ideal.

O ex-auditor do TCE cita o recente caso da eliminação de 82 quilômetros de duplicação previstos, entre Cascavel e Campo Mourão. Ela foi trocada pela duplicação entre Paranavaí e Boa Esperança, no Norte. Na opinião dele uma eventual renovação traria ainda mais prejuízos ao Paraná. E os supostos desequilíbrios seriam um artifício para forçar a prorrogação dos atuais contratos.