Cascavel - Uma das maiores obras de remodelação viária dos últimos anos da cidade de Cascavel – o complexo de obras da nova Avenida Carlos Gomes – dará mais um passo nesta semana, fechando todas as mudanças de mobilidade urbana que foram planejadas e executadas desde o dia 18 de setembro de 2023. A partir desta quinta-feira (9), a Rua Alexandre de Gusmão vai se tornar binário, tendo sentido único do sentido bairro-centro. Com isso, a região terá duas vias sentido bairro-centro e uma sentido centro-bairro.
De acordo com o secretário municipal de Serviços e Obras Públicas, Sandro Rocha Rancy, com esta alteração será colocado em prática o tão esperado binário da Avenida Carlos Gomes com a Rua Alexandre Gusmão de forma completa. Para isso, desde o começo desta semana todos os semáforos da via já estão instalados e funcionando em modo de alerta, piscando em amarelo intermitente, entrando em funcionamento para organizar os fluxos de veículos. Placas indicando as mudanças também foram instaladas em todo o trecho.
Atenção
Por causa da alteração, vários comunicados estão sendo feitos aos moradores e, além disso, já nas primeiras horas da quinta-feira (9) os agentes da Transitar estarão em todo o trecho auxiliando os motoristas e ficarão à disposição da população orientando o tráfego de veículos nos pontos de maior circulação. A recomendação é que os motoristas redobrem a atenção ao passar pela via em transição, reduzam a velocidade e respeitem a sinalização.
A mudança vai abranger ao todo dez quadras de uma das principais ruas do Bairro Maria Luiza, uma área residencial que conta com uma grande quantidade de moradores que, a partir de agora, terão que se adaptar ao novo fluxo. Além disso, a pavimentação está pronta, mas grande parte das calçadas não foi finalizada, o que deve ser feito até o mês de abril – fim da prorrogação do contrato por mais 134 dias, que deveria ter sido encerrado no dia 18 de dezembro do ano passado.
Ligação
A Alexandre de Gusmão é ligada ao novo viaduto de transposição da BR-277 que foi a primeira grande obra do novo projeto, ligando na Rua Emílio Bautitz, no bairro Universitário tornando o trajeto com um fluxo ininterrupto. O viaduto está pronto desde o junho do ano passado, e foi bastante utilizado durante a obra da Carlos Gomes, quando os trechos tiveram que ser interditados para que fossem feitas as melhorias.
Dados que foram levantados para o Município apontam que cerca de 100 mil cascavelenses trafegam pela via diariamente; o Plano Municipal de Mobilidade Urbana indica, ao todo, 25 mil veículos por dia, além de 10 mil usuários de transporte público em cerca de 300 viagens de ônibus. “Estamos satisfeitos com a obra e as mudanças viárias que foram planejadas para melhorar toda a mobilidade urbana da Região Sul”, comentou Rancy,
‘Looping’ de quadra
Outra mudança que passa a virar rotina na vida dos motoristas é a obrigação de ser feito o “looping de quadra” para acesso do outro lado da via. Segundo o secretário, com o novo modelo será necessária a mudança
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que segue o modelo das três principais avenidas da cidade – Brasil, Tancredo Neves e Barão do Rio Branco – que passaram por mudanças consideráveis depois de serem revitalizadas.
Com isso, o trânsito da nova Avenida Carlos Gomes seguirá a mesma tendência com a proibição de retorno em toda a via, desde a Avenida Brasil até a Unioeste, sendo necessário o looping de quadra para acessar de um lado ao outro da avenida e a famosa onda verde para melhorar o tráfego, exceto em três entroncamentos que têm a união de várias vias e o conjunto de vários semáforos no Cemitério Central, na Rua Jaime Duarte Leal e no cruzamento da Rua Rio da Paz.
Outra via que está sendo liberada e pronta é a Rua da Lapa que foi alargada e que passa ao lado do Centro Esportivo Ciro Nardi, que perdeu o estacionamento para que mais uma via fosse aberta e a via que, até então era mão única sentido Lago Municipal, passasse a ser vai e vem.
Sobre as obras
As obras foram licitadas pelo custo inicial de R$ 51.144.674,40, montante que será pago com recursos que foram emprestados ao Município pelo Banco Fonplata por meio do PDU (Programa de Desenvolvimento Urbano). Ela tem ao todo um total de 56 quadras, sendo que em todo o trecho, a base do asfalto foi refeita, assim como toda a pavimentação, galeria de água pluvial e trocada a calçada para paver no prolongamento em que a obra passa.
Mesmo com a pavimentação toda pronta, continua faltando ainda terminar as calçadas, canteiro central que foi bem reduzido para conseguir abrir espaço para que fosse implantada uma nova pista de rolamento. Além disso, em diversos trechos é necessária a colocação de concreto em frente aos pontos de ônibus, o que demanda um cuidado redobrado, pois a via fica em um nível mais baixo e se o carro passar muito rápido pode sofrer algum dano com o desnível.
Rancy disse que o trabalho prossegue e em breve deve ser concluído, mas que a decisão do concreto é devido à questão de manutenção e durabilidade, já que nestes trechos a frenagem dos ônibus acaba estragando o pavimento no caso de pavimentação tradicional. “Vamos escavar e fazer aí um pavimento bem reforçado de concreto para evitar qualquer deformação e ter mais durabilidade na frente dos abrigos de ônibus”, explicou. Também precisa ser concluída a ciclovia.
