Reajuste de até 27% agita setor produtivo

Curitiba – A informação divulgada ontem pela coluna Contraponto, do jornalista Celso Nascimento, de que a conta do reajuste dos pedágios será bem salgada este ano no Anel de Integração no Paraná caiu como uma bomba no setor produtivo, que, só na região oeste do Estado deixa cerca de R$ 100 milhões por ano nas cancelas. O reajuste ocorre todo dia 1º de dezembro.

O jornalista diz que as concessionárias devem incluir nas planilhas a compensação pelo fim da cobrança do eixo suspenso dos caminhoneiros, medida determinada em maio devido à greve dos caminhoneiros. Somado à inflação e a degraus tarifários, em algumas praças o reajuste deve variar de 25% a 27%, a exemplo da Viapar, que chega a Cascavel pela BR-369.

Via de regra, os números só serão conhecidos oficialmente um ou dois dias antes de o reajuste ser aplicado. As planilhas devem ser entregues ao DER (Departamento de Estradas de Rodagem) e à Agepar (Agência Reguladora do Paraná) cinco dias antes do reajuste, ou seja, dia 25 de novembro.

A informação surpreende sobretudo após a deflagração de operações que evidenciaram desequilíbrios tarifários sustentados por um esquema de pagamento de propina para a não fiscalização e a supressão de importantes obras por todo o Estado.

Alegando sigilo da fonte, o jornalista disse que esse percentual a ser solicitado agora seria uma “consequência dos aditivos generosos que o governo do ex-governador Beto Richa concedeu às concessionárias de rodovias do Paraná”, com reflexo nas “novas tarifas de pedágio que entrarão em vigor dia 1º de dezembro”.

Quanto à cobrança da compensação do eixo suspenso, até agora ninguém havia se atentado sobre a possibilidade de as concessionárias a exigir, até porque era uma reivindicação antiga e que não era atendida por não constar em contrato.

A conta

Além disso, termos aditivos assinados incluíram, segundo o jornalista, obras e criaram degraus tarifários, aumentos que se somam aos índices inflacionários que correspondem ao principal fator previsto nos contratos para a imposição dos reajustes anuais. “Todas as concessionárias vão aplicar a inflação, mas, além dela, recompor a receita perdida pelos eixos suspensos que os caminhoneiros ganharam durante a greve e, em alguns casos, ainda aplicar o degrau tarifário relativo às obras realizadas”, afirmou a coluna, que segue: “no caso da Viapar, a concessionária que administra o trecho de 400 quilômetros que sai de Apucarana e Arapongas (norte do Estado), passando por Maringá até chegar a Cascavel (oeste), só para citar um exemplo, devem ser aplicados aumentos que incluem a inflação de 4,5%, um degrau tarifário de 12,5% e a perda de receita pelo eixo suspenso de cerca de 7% ou 8%, o que daria um aumento total superior a 25%, podendo chegar a 27%”.