O DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) realizou a sessão pública de concorrência para a escolha da empresa que deverá realizar a execução das obras de duplicação, melhoramento e restauração da BR-163, trecho entre Cascavel e Marmelândia, distrito de Realeza.
O trecho em questão abrange desde o entroncamento da PR-182 em Marmelândia até a interseção com a BR-277, que leva a Cascavel. O segmento possui grande fluxo de veículos leves e pesados e tem sofrido com problemas de infraestrutura, sendo alvo de constantes solicitações de melhorias pela população e pelo setor de transporte.
A obra é estimada para ser executada sob o regime de “empreitada por preço global” com critério de julgamento que leva em conta tanto a técnica quanto o preço. O DNIT espera que a empresa vencedora execute o projeto dentro do prazo de 309 dias para a entrega completa dos projetos, com uma vigência contratual de 489 dias, considerando o tempo de análise técnica e demais prazos administrativos.
As propostas foram abertas na terça-feira (5), com a participação de três empresas. A empresa que apresentou a menor proposta é a Rodotec Engenharia Ltda, de Goiás. A empresa ofertou o menor valor, de R$ 3.000.000,00.
Em segundo lugar ficou a empresa MMF Projetos de Engenharia e Arquitetura Ltda, de São Paulo, que apresentou uma proposta de R$ 3.573.097,37. Em terceiro lugar ficou a empresa Vidal Pinheiro Projetos Ltda, também de Goiás, com uma oferta no valor de R$ 3.761.155,13, valor limite do procedimento.
Julgamento
Os valores das propostas serão analisados com base na combinação entre técnica e preço, um critério utilizado para selecionar a proposta mais vantajosa ao governo federal.
Os critérios de julgamento incluem pontuações para a proposta técnica, que abrange aspectos como qualidade e detalhes dos projetos, e o preço, priorizando uma solução economicamente viável para o DNIT.
Notícias Relacionadas
PARANÁ
Levantamento da CNT traça panorama sobrecondições das estradas
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) divulgou os resultados da Pesquisa CNT de Rodovias 2024. O estudo analisou 111.853 km de rodovias em todas as cinco regiões do Brasil. A conclusão é de que 67% (75.039 km) estão em condições insatisfatórias (regular, ruim ou péssima). Ao destrinchar levantamento, a entidade apresentou a seguinte avaliação: 338 […]
TOLEDO
Oeste tem um dos nove melhores queijos do mundo
Um queijo fino produzido no Oeste do Paraná ficou entre os nove melhores do mundo (super ouro) e recebeu o título de melhor da América Latina no concurso World Cheese Awards, realizado em Portugal. Ele concorreu com 4.784 tipos de queijos de 47 países. O Passionata é pão/Bioparkroduzido no Biopark, em Toledo. Também produzidos no […]
Após a análise detalhada das propostas técnicas, que deve ser concluída até a próxima sessão, marcada para o dia 13 de novembro de 2024, o DNIT divulgará a classificação final das empresas.
A empresa classificada em primeiro lugar, caso atenda a todos os requisitos do edital e apresente as devidas garantias, será convocada para assinatura do contrato e início das atividades.
Longo histórico
Considerada uma das principais rodovias do Brasil, que é utilizada para escoar as safras do Mato Grosso para o sul do país, o trecho da BR-163, entre Cascavel e Marmelândia já custou mais de R$ 743 milhões aos cofres públicos.
A assinatura do contrato para o início da duplicação dos 74 km ocorreu em 2014, contudo, a obra começou a sair do papel somente 14 meses após a liberação da ordem de serviço, em 2016, a duplicação deveria ter sido concluída em 2018.
Contudo, 10 anos depois, as obras ainda não foram finalizadas. Desde a assinatura do contrato, quatro governos passaram por Brasília (Dilma, Michel Temer, Bolsonaro e agora Lula).
O trecho de pouco mais de 74 quilômetros, encontra-se com avanço financeiro de 84%, porém, as obras estão paralisadas desde 2020, após o DNIT realizar a rescisão do contrato com a empresa Sanches Tripoloni, que era responsável pela execução dos trabalhos. Dos 74 km de extensão, mais de 30 km já foram entregues e estão em operação.
Em 2022, durante o Governo Bolsonaro, o DNIT realizou licitação para contratar empresa para realizar obras de conservação, manutenção e liberação de trechos que já estavam duplicados e necessitavam apenas de pintura para liberar os trechos.
