Crescimento das vendas confirma interiorização da eletromobilidade

Cascavel – O mercado de carros elétricos não para de crescer. Em tempos de aquecimento global e onda verde, os argumentos das revendas envolvidas nesse segmento são robustos. Economia e sustentabilidade são os principais atributos usados para convencer motoristas a abrir mão dos veículos movidos à combustão pelos bólidos elétricos.
Como toda a novidade, a prós e contras em relação às novas tecnologias. No caso dos veículos elétricos, alguns usuários apontam as vantagens, mas também os pontos que precisam ser aprimorados. Entre os quais uma maior autonomia de viagem e a redução de tempo de recarga total. Há situações também de motoristas relatarem dificuldade de algumas revendas com relação à recomposição de peças. Entretanto, é importante ressaltar que são casos isolados.
A procura por veículos movidos a energia elétrica é constante na Capital do Oeste. A equipe de reportagem do Jornal O Paraná conversou com o consultor de vendas Alysson Felipe, da revenda BYD em Cascavel, pertencente ao Grupo Servopa. “A média de vendas é de um carro por dia na concessionária”, comemora Alysson. O fluxo tem sido intenso e as perspectivas para os próximos meses são ainda mais animadoras.
No ranking de vendas no Paraná, Cascavel vem ocupando posição de destaque, ficando atrás apenas da capital paranaense, Curitiba e de Maringá, no Norte do Estado. A aptidão para o agronegócio e a referência em educação e saúde contribui para uma movimentação econômica favorável para o crescimento nas vendas.
Em Cascavel, já há vários eletropostos existentes em supermercados, estabelecimentos comerciais. Há uma estação disponível em frente à Prefeitura de Cascavel. As construtoras e incorporadoras já projetam espaços específicos para os veículos elétricos.
Recente levantamento apresentado pela Webmotors – primeira startup brasileira de abrangência nacional a oferecer a possibilidade de vender ou comprar carros online -, mostra um crescimento de 325% em um ano, pela busca de carros elétricos novos com preço abaixo de R$ 300 mil. Os dados ainda revelam o percentual de 207% pela procura por modelos usados no Paraná no mês de maio, em comparação com o mesmo período do ano passado.
Em relação aos veículos elétricos com valor acima de R$ 300 mil, a alta chegou a 6%. Nessa mesma categoria, entre os elétricos novos, a redução atingiu 2% de maio de 2023 ao mesmo mês de 2024.
Esse movimento mundial pelos carros elétricos chega com força no Paraná. Os veículos elétricos mais procurados são da chinesa BYD, utilizando como base o volume de vendas no primeiro trimestre deste ano. Pela ordem, os mais vendidos na categoria são o BYD Dolphin e agora o BYD Dolphin Mini. Em seguida, o BYD Seal, depois o GWM Ora 03; BYD Yuan Plus; BYD Han; Volvo EX30; Hyundai Kona; For Mustang Mach-E e BMW i7.
Em outubro do ano passado, a Secretaria Nacional de Trânsito mostrava o Paraná com a segunda maior frota de carros elétricos do Brasil, totalizando perto de 1.800. Essa procura seguiu aquecida em 2024. No Paraná, os carros elétricos já representam 7% do total de vendas do setor automotivo de veículos leves. Somente no mês de março, foram 789 automóveis sem emissão de poluentes comercializados. Isso representa 30,4% de expansão em relação a fevereiro, conforme apuração feita junto à Associação Brasileira do Veículo Elétrico.

Emplacamentos no interior respondem por 46%

As vendas de veículos leves eletrificados em maio, apuradas pela ABVE Data, confirmam o vigoroso processo de interiorização da eletromobilidade no Brasil. Nos cinco primeiros meses de 2024, os municípios do interior, excluindo as 27 capitais, foram responsáveis por quase a metade – 46% – dos emplacamentos de eletrificados de todas as tecnologias no período.
Em números, isso significa 29.697 eletrificados emplacados fora das capitais, do total de 64.908 no acumulado nacional do ano.
Detalhe significativo: os elétricos BEV e PHEV com recarga externa emplacados no interior representaram 68% (20.250) do total de eletrificados vendidos nessas cidades (29.697), de janeiro a maio.
Os 32% restantes das vendas no interior no período (9.497) foram híbridos convencionais (HEV+HEV flex+MHEV). Destes, os híbridos flex movidos a etanol representam 44% (4.141), os híbridos a gasolina/diesel 31% (2.936) e os micro híbridos MHEV 25% (2.370). Essas proporções são aproximadamente as mesmas registradas nas capitais (e dentro da média nacional) dos últimos meses: 68% das vendas de eletrificados são veículos plug-in e 32% são não plug-in (HEV, HEV flex e micro híbridos MHEV).
Em outras palavras: o comprador do interior demonstra a mesma preferência do comprador das capitais pelos modelos tecnologicamente mais avançados (BEV e PHEV). “Esses números são muito importantes” – comemorou o presidente da ABVE, Ricardo Bastos. “Eles indicam que a eletromobilidade é um fenômeno que se dissemina de modo uniforme em diferentes regiões do país”.
“Já não estamos mais falando de uma tendência concentrada em algumas poucas capitais do Sudeste” – acrescentou. “No final do ano passado, vimos que a eletromobilidade se expandia para o Nordeste e Centro-Oeste. Agora, ela se espalha pelas cidades do interior”.