Matthias Finger, professor: 'Eletricidade não pode ser vista como tomate'

“Tenho 60 anos e já sou vovô. Leciono Gestão de Indústrias de Rede, Energia, Transporte e
Comunicações, e dirijo a área de Transportes da Florence School of Regulation,
que integra o Instituto Europeu. Também sou membro do órgão regulador de
eletricidade e de transportes ferroviários da Suíça.?

Conte algo que não sei.

A digitalização trará desafios à regulação de serviços
de energia, transporte e telecomunicações, e não sabemos ainda o quão profunda é
essa mudança. Há risco de haver cada vez mais investimentos na oferta de
serviços a partir de plataformas digitais, como o Uber. Por outro lado, os
serviços precisam da infraestrutura tradicional para funcionar. E isso vai
demandar dos governos mais investimento em infraestrutura, num contexto em que o
Estado não tem mais dinheiro.

A saída é privatizar?

Acredito mais em modelos de concessão e parcerias
público-privadas na provisão de serviços públicos do que em total privatização.
Privatizar é um modelo americano que, mesmo nos EUA, é questionado. O ideal é um
modelo de partilha de risco entre investidor privado e governo.

A seu ver, qual é o problema da privatização no setor?

É que há uma ideia errada sobre investir em
infraestrutura, que não é para fazer dinheiro. Eletricidade não pode ser vista
como tomate ou batata. Você pode precificar esses serviços, mas o papel deles é
criar condições para o desenvolvimento socioeconômico. Muitas vezes, não é
financeiramente possível o investidor entrar sozinho porque o capital demandado
é muito elevado. Cabe uma partilha entre o governo e a iniciativa privada.

Qual sua experiência com a infraestrutura no Brasil?

Só estive aqui rapidamente, duas vezes, mas imagino que
sejam os mesmos problemas de todos os mercados emergentes: congestionamentos nas
ruas e investimento insuficiente em rodovias e mobilidade urbana; blecautes e
desafio da expansão da matriz energética para lidar com a demanda. O Brasil não
é pior que os outros países emergentes.