Tarifas de pedágio subiram até 40% mais que a inflação no Paraná

Reportagem: Mateus Barbieri

A primeira concessão das rodovias paranaenses à iniciativa privada aconteceu em 1997. Em novembro daquele ano, os contratos foram assinados e deu origem ao Anel de Integração do Paraná, composto por seis lotes, ligando várias regiões do Estado com rodovias que passaram a ser pedagiadas. Após a assinatura dos contratos, as concessionárias realizaram obras de manutenção e melhorias nos seus lotes, iniciando a cobrança das tarifas em junho de 1998.

As tarifas para veículos de passeio começaram em R$ 2,20, na praça de Mandaguari, que possuía a menor tarifa, até R$ 4,10 na praça de São José dos Pinhais, a maior. Na região oeste do Estado, o preço era semelhante entre as praças, com pouca variação. Em Corbélia, por exemplo, a tarifa inicial era de R$ 3,20. Já em Cascavel, o valor inicial era de R$ 3; Céu Azul e São Miguel do Iguaçu cobravam R$ 2,80 por veículo de passeio.

Desde o início dos contratos esses valores aumentaram consideravelmente e tornou o Paraná um dos estados com o pedágio mais caro do Brasil. Esse reajuste foi superior à inflação acumulada no período. No período, o IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) – inflação oficial, acumulou 297,09%. Só que algumas tarifas subiram 453% no período.

Para o aumento acima da inflação há uma explicação. De acordo com a Agepar (Agência Reguladora do Paraná), a definição do reajuste das tarifas de pedágio é feita com base em uma fórmula prevista nos contratos. “Basicamente, trata-se de uma composição de diversos índices e, portanto, não acompanha apenas a variação da inflação.”

Entre os indexadores, existem índices que levam em conta terraplanagem para obras rodoviárias, índice de pavimentação para obras rodoviárias, até índice de serviços de consultoria e índice geral de preços de mercado.

Uma coisa é fato: se o reajuste aplicado fosse pelo IPCA, os valores pagos hoje seriam bem menores do que os praticados nas cancelas. Na praça de Cobélia, por exemplo, a tarifa seria de R$ 12,71 se a correção fosse apenas pelo IPCA, contudo, hoje a tarifa de passeio é de R$ 17,70, ou seja, 39,2% maior.

Na praça de Cascavel, na BR-277, a atual tarifa é de R$ 15,10, mas se tivesse sido corrigida pelo IPCA, o valor seria de R$ 11,90, ou seja, 21,2% a menos.

Em São Miguel do Iguaçu, se a correção se desse pelo IPCA, a tarifa seria de R$ 11,12, contudo, com aquela cesta de índices utilizados, os valores são 64% mais altos, pois a tarifa atual da praça é de R$ 18,30. Nesse caso, há de se considerar que houve o degrau tarifário após a duplicação do trecho.

De acordo com o presidente da Coopavel, Dilvo Grolli, quando o modelo de concessão foi implantado, a sociedade não teve a oportunidade de discutir essa cesta de itens que reajustam a tarifa. “O caminhoneiro, as empresas e o agronegócio não tiveram um crescimento dessa magnitude, então, por isso que, no momento, precisamos discutir esse assunto. Esses resquícios do contrato que está em vigor servem de motivação para continuarmos na luta para verificarmos qual será o melhor caminho para o pedágio”, afirma, referindo-se à próxima concessão, cujo projeto está em discussão.