Cascavel e Paraná - Nesta semana, um dos assuntos mais comentados na cidade — e que se repete a cada chegada do inverno — foi o número de voos cancelados ou atrasados no Aeroporto Regional de Cascavel. Só no último domingo (30) e na segunda-feira (31), dias de tempo “carrancudo” e nevoeiro intenso, cinco voos foram cancelados pelas companhias aéreas, deixando passageiros frustrados.
Não se pode negar que o aeroporto de Cascavel vive um dos melhores, se não o melhor momento em toda sua história. A nova estrutura é, realmente, “de primeira”, mas quando os cancelamentos e atrasos acontecem, ninguém liga para o conforto do novo terminal.
Para entender melhor os cancelamentos e remarcações, o Hoje Express conversou com a diretora administrativa e aeroportuária Jocemara Lopes. Segundo ela, os dois principais fatores que impactam essas situações são a altitude e o nevoeiro. O Aeroporto de Cascavel está 514 metros mais alto que o de Foz do Iguaçu e a cerca de 700 metros acima do nível do mar, o que dificulta pousos e decolagens em dias de baixa visibilidade.
De acordo com a diretora, o aeroporto enfrenta os mesmos desafios de outros terminais da Região Sul, mas sua altitude acentua os efeitos do nevoeiro. “Em 1970, quando foi construído, o entorno era mais arborizado. Hoje, estamos em uma área descampada, o que favorece a incidência de ventos fortes, somados ao nevoeiro”, explicou.
Poucos ATRs
Mara, como é conhecida, acompanha os pousos e decolagens através do vidro da sua sala e lembra que os cancelamentos eram mais frequentes quando havia maior número de voos operados com aeronaves ATR, que este tipo têm maior restrição ao vento e ao nevoeiro. Atualmente, das 16 movimentações diárias realizadas pelas companhias Latam, Gol e Azul, apenas quatro são com ATRs — as demais utilizam jatos.
A diferença entre elas está no porte e na capacidade: enquanto o ATR transporta até 70 passageiros, os jatos levam, em média, entre 168 e 186 pessoas, dependendo do modelo.
Movimento intenso e crescendo
Neste primeiro semestre, o Aeroporto Regional de Cascavel registrou a movimentação de 222,2 mil passageiros — uma média de 37 mil por mês — número que deve superar o total de 2023, quando foram contabilizados 408 mil embarques e desembarques. Os voos diários atendem as cidades de Curitiba, Campinas e Guarulhos.
No mesmo período, foram realizados 1.046 voos, com 36 cancelamentos, sendo 30 deles causados por condições meteorológicas. Segundo a diretora Jocemara Lopes, existem cinco tipos de cancelamentos. Desses, três foram alternados — quando a aeronave decola, mas não consegue pousar e é direcionada a outro aeroporto com melhor visibilidade, como Foz do Iguaçu ou Maringá. Outros dez cancelamentos ocorreram por conta do clima já com a aeronave em solo, e os demais por decisão das companhias aéreas, que optaram por não iniciar o voo devido às más condições do tempo. Todos os dados são enviados trimestralmente à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).
Nesta sexta-feira (4), um novo voo da companhia Azul entra em operação com a aeronave A320. As viagens serão realizadas até o dia 1º de agosto, sempre às sextas-feiras, com chegada prevista às 10h45 em Cascavel e saída às 11h25. O voo é direto para Maceió, destino muito procurado por turistas, especialmente durante a temporada de inverno. Segundo a diretora, a escolha reforça o destaque do Aeroporto Regional de Cascavel, considerado o melhor aeroporto regional do Sul do Brasil e uma referência nacional.
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Novos sistemas e tecnologia
Mara destacou que desde 2016, o aeroporto vem recebendo investimentos em tecnologia. Foram implantados os sistemas RNAV (rotas pré-definidas) e GNSS (navegação por satélite). Em janeiro do ano passado, entrou em operação o PAPI — feixe de luzes que orienta o piloto sobre a altura ideal na aproximação da pista. “Essas melhorias reduziram em pelo menos 80% os cancelamentos, em comparação com anos anteriores”, afirmou Mara.
Muitas pessoas questionam a instalação de um sistema ILS, que permite pousos com pouca visibilidade. A diretora explica que, se fosse instalado em Cascavel, o equipamento teria de ser da classe 3 — o mesmo usado em Guarulhos, o único no Brasil — o que exigiria uma estrutura muito superior à atual.
Ampliação da pista
Para receber o ILS e operar aeronaves de maior porte com segurança, seria necessária a ampliação da pista para 2.500 metros de comprimento e 45 metros de largura (a atual tem 1.771 metros). A Prefeitura de Cascavel já possui o projeto executivo, elaborado pela Secretaria Municipal de Serviços e Obras Públicas, e trabalha no decreto de desapropriação de terras, com investimento estimado em R$ 22 milhões.
“Só depois que o Município tiver a posse das áreas será possível licitar a obra. A pista precisa de uma base reforçada e seguir todas as normas da Anac”, explicou. O projeto também prevê margens laterais de 140 metros e a ampliação do chamado “sítio aeroportuário” — área de segurança no entorno da pista.
Mais melhoras
Outras melhorias incluem a construção de um novo prédio para o Corpo de Bombeiros, ampliação do pátio de aeronaves (de três para seis posições) e instalação de mais fingers (de dois para três). A taxiway — via que liga a pista ao terminal — também será expandida.
Outra novidade revelada ao Hoje Express é que o município já negocia a implantação do sistema RNP (Required Navigation Performance), que permite voos com trajetórias mais precisas, mesmo em condições meteorológicas adversas, melhorando a segurança e a eficiência.
Estacionamento gratuito (por enquanto)
A Transitar, responsável pela gestão do aeroporto, prepara uma nova licitação para o estacionamento. O contrato com a antiga empresa encerrou-se no dia 16 do mês passado e os equipamentos foram retirados já no dia seguinte.
Desde então, o estacionamento está liberado e gratuito. “Não houve acordo com a empresa, e ela optou por encerrar o contrato. Nos próximos dias, será lançado um novo edital para retomarmos o serviço com outra administradora o quanto antes”, afirmou Mara.
