Com a queda dos termômetros nos meses de inverno, os veículos leves movidos a diesel tendem a apresentar irregularidades na partida – o segmento avança no mercado com a popularização da SUV, que foi citada por 51% dos brasileiros como o modelo de carro preferido para a compra, de acordo com recente pesquisa da Webmotors em parceria com a Anfavea. Com o objetivo de auxiliar o motorista a evitar problemas na direção, a NGK, multinacional japonesa especialista em componentes para sistemas de ignição, orienta sobre os principais cuidados para manutenção do veículo.
Segundo Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da NGK, os motores a diesel trabalham por compressão do ar na câmara de combustão, o que gera aquecimento do ar a ponto de queimar o combustível injetado. No entanto, parte desse calor se perde em componentes frios e o aquecimento não é suficiente para realizar a queima do diesel, sobretudo no inverno. “Nesse momento, entra em ação o sistema de partida a frio do veículo, composto por velas aquecedoras que fornecem calor adicional para facilitar a partida”, conta.
Mori explica que o sistema pode funcionar de formas diferentes a depender da tecnologia disponível no veículo. Nos motores modernos, que possuem gerenciamento eletrônico, um sensor de temperatura é responsável por sinalizar para a central eletrônica a necessidade de acionamento do sistema, que é feito de forma automática. “Já nos motores mais antigos, uma luz em forma de mola, que indica o acionamento do sistema, aparece no painel de controle. Assim que essa luz é apagada, o motorista pode dar a partida”, orienta.
Partida a frio
Notícias Relacionadas
BANDEIRADA
Harmuch encerra temporada com mais uma vitória na Copa HB20
O curitibano Cláudio Harmuch (Uninter/Place Investimentos XP/Luminary) teve um bom de semana em Goiânia, no encerramento da temporada da Copa HB20. Ele venceu a categoria Super Master na corrida 1, disputada no sábado, e conquistou o quarto lugar na corrida 2, no domingo. Harmuch havia se sagrado campeão antecipado na etapa anterior, disputada em Curvelo […]
BANDEIRADA
Edivan Monteiro continuará na Fórmula Truck em 2025
O cascavelense Edivan Monteiro, da equipe Cascavel Diesel, foi um dos pilotos que mais evolui na temporada deste ano na Fórmula Truck. Ele se classificou em oitavo no Campeonato Interestadual, com 375 pontos; e nono na Copa Mercosul, com 175 pontos. Edivan disse que se não fosse o problema de Guaporé, quando não pontuou e […]
Para identificar problemas no sistema, os motoristas observarão a luz acesa no painel indicando falha em caso de motores mais modernos ou precisarão testar os componentes do sistema caso os motores sejam antigos, nos quais o sistema é acionado em todas as partidas, o que reduz a sua durabilidade. “Uma maneira prática de verificar a deficiência do sistema de partida a frio é justamente observar a partida do motor. Dificuldade de partida e ocorrência de fumaça branca podem indicar falha no sistema”, esclarece Mori.
De acordo com o consultor de Assistência Técnica da NGK, a fumaça branca é resultado do diesel não queimado pelo motor, o que aumenta o consumo de combustível e prejudica o meio ambiente. Alguns sistemas também dispõem da função pós-aquecimento, que consiste em manter as velas aquecedoras acionadas após a partida do motor para evitar tanto a formação de fumaça branca quanto a ocorrência de falhas de funcionamento.
Mori aponta que é essencial examinar o sistema de partida a frio uma vez por ano e sempre que houver dificuldade na partida a frio ou fumaça branca no escapamento, para assegurar o bom funcionamento do motor a diesel. “Esse sistema é composto por velas aquecedoras que fornecem um calor adicional com a finalidade de facilitar a partida. Sempre que for preciso trocar as velas aquecedoras, a recomendação é que seja feita a substituição do conjunto para evitar falhas recorrentes no sistema”, conclui.
Crédito: Divulgação
