Cascavel – Com localização privilegiada, próximo aos principais centros consumidores da América do Sul, o Paraná se prepara para se tornar o hub logístico. Pelo menos essa é a vontade manifestada pelo governador do Paraná, Ratinho Junior, desde o início do mandato.

Dentro desse planejamento, está o novo programa de concessões rodoviárias do Estado, que levará a leilão 3.368 quilômetros de rodovias federais e estaduais, com 1.743 km a serem duplicados e investimentos perto de R$ 44 bilhões, e a Nova Ferroeste, do Mato Grosso do Sul ao litoral do Paraná, dando origem a um dos mais importantes corredores de exportação do País, num total de 1.285 km e estimativa de investimentos de R$ 25 bilhões.

Apesar dos projetos, a maior parte das rodovias do Paraná não possuem pavimentação asfáltica. Conforme dados do DER (Departamento de Estradas de Rodagem), o Paraná tem 3.860 quilômetros de rodovias federais, 12.221km de rodovias estaduais e 104.861km de rodovias municipais, totalizando 120.942 quilômetros de vias que cortam o Estado. Desses, somente 21.229 km, ou seja, 21,30% estão pavimentadas.

De acordo com o DER, o Estado ainda tem 99.713 km de rodovias não pavimentadas, sendo que 1.741km são estaduais, 97.866km são municipais e 1,6km são rodovias federais.

No caso dos municípios, a explicação da grande quantidade sem pavimento é que muitas cortam a zona rural. Por isso, hoje, apenas 7 mil dos 104 mil km estão pavimentadas.

Já nas estradas da alçada estadual, são 10.480km de rodovia pavimentadas, e, federal, 3.735km pavimentadas e 122km em pavimentação.

De acordo com o DER, em 2019 foram concluídos 10,4km de pavimentação de rodovias estaduais. Desde 2020, nenhum trecho é entregue.

Estão em andamento obras de pavimentação da Estrada Boiadeira, entre Porto Camargo e Serra dos Dourados, investimento de R$ 223.812.434,43; pavimentação da PR-364 entre Irati e São Mateus do Sul, investimento de R$ 108.916.703,33; pavimentação da PR-239 entre Pitanga e Mato Rico, investimento de R$ 89.402.838,43; pavimentação da PR-090 para acesso ao futuro Contorno de Castro, investimento de R$ 13.177.074,41.

O DER acrescentou que estão em andamento Estudos de Impacto Ambiental para pavimentação da PR-405, em Guaraqueçaba; da PR-239 entre Mato Rico e Roncador, e das PR-574 e PR-575 entre Cafelândia a Jotaesse, no oeste do Paraná.

 

Reportagem: Mateus Barbieri

 

 


Governo investe meio bilhão de reais no primeiro semestre de 2021

O governo do Estado, por meio do DER-PR (Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná), investiu mais de R$ 500 milhões em obras e serviços de conservação rodoviária nos primeiros seis meses de 2021. São duplicações, pavimentações, contornos, terceiras faixas, obras de arte especiais e restaurações em um total de pouco mais de R$ 150 milhões, além de R$ 350 milhões em programas de conservação de rodovias, que atendem toda a malha estadual.

“Os números do DER estão excelentes, melhorando a cada ano. É resultado do grande trabalho de gestão que está sendo desenvolvido no departamento, com modernidade, inovação, transparência e redução da burocracia. São mais de meio bilhão de reais investidos somente no primeiro semestre, em obras e melhorias que a população pode conferir em nossas rodovias, trazendo mais segurança e conforto para usuários e moradores em todas as regiões” afirma o secretário de Infraestrutura e Logística do Paraná, Sandro Alex.

“E, além dos recursos próprios, temos ainda as obras resultantes da parceria com a Itaipu Binacional, como a nova Ponte da Integração Brasil – Paraguai e a pavimentação da Estrada Boiadeira, e obras prioritárias como a reformulação do Trevo Cataratas em Cascavel, e as novas trincheiras e viadutos de Ponta Grossa. Todas com bom cronograma e sendo fiscalizadas de maneira séria”, acrescenta.

 

Onde estão

O primeiro semestre do ano foi marcado pelo início das obras de duplicação da BR-277 em Guarapuava; de duplicação da PR-323 em Doutor Camargo e em Umuarama, onde serão solucionados os congestionamentos do Trevo do Gaúchão; de implantação da Trincheira Bratislava em Cambé; e a retomada da pavimentação da PR-239 entre Pitanga e Mato Rico.

Também avançaram as obras de duplicação da Rodovia dos Minérios, entre Curitiba e Almirante Tamandaré; a pavimentação entre  São Mateus do Sul e Irati; a implantação dos contornos de Castro, Francisco Beltrão e de Wenceslau Braz; a pavimentação entre Palmas e Coronel Domingos Soares; e a duplicação da Avenida Juscelino Kubitschek em Matinhos; entre outras.

“Agora, para o segundo semestre, temos as duplicações em Cascavel, da BR-277 e do Contorno Oeste, e esperamos iniciar em agosto a restauração com pavimento de concreto da PRC-280, entre Palmas e a divisa com Santa Catarina. Também estamos licitando o Proseg Paraná, novo programa para melhorar a segurança em 10 mil quilômetros de rodovias, e elaborando os próximos programas de conservação de pavimento” explica o diretor-geral do DER/PR, Fernando Furiatti.

“Também temos projetos em desenvolvimento, com perspectiva de licitação das obras em breve, como a duplicação da PR-445 entre Mauá da Serra e Irerê, e a ampliação da capacidade da PR-151 entre Palmeira e Ponta Grossa”, arremata.

 

Conservação

Todas as rodovias administradas pelo DER/PR estão contempladas em pelo menos um dos seus programas: Cremep (Conservação e Recuperação com Melhorias do Estado do Pavimento), COP (Conservação de Pavimentos) e Conservação de Faixa de Domínio.

O Cremep contempla cerca de 4.000 quilômetros de rodovias estaduais, em sua maioria corredores de transporte regionais ou estaduais. Devido ao tráfego elevado e presença de veículos pesados, elas exigem soluções mais complexas para melhorar o estado do pavimento.

O COP contempla cerca de 6.000 quilômetros de rodovias estaduais cujo pavimento não recebe um volume tão elevado de tráfego, e menor número de veículos pesados. No caso dessas rodovias, os serviços são mais corretivos.

Ambos programas empregam serviços semelhantes, mas utilizados de forma específica para as necessidades de cada rodovia. São serviços de remendos superficiais e profundos, fresagem, reperfilagem, microrrevestimento, melhorias no sistema de drenagem e na sinalização.

O programa Conservação de Faixa de Domínio se estende a todas as rodovias estaduais, realizando serviços de conservação na pista e em seus espaços laterais. Eles incluem: roçada, remoção de resíduos, limpeza de sarjeta, recomposição de sarjeta, desobstrução de sarjeta, limpeza de valetas, limpeza de bueiro, limpeza e pintura de meio-fio, limpeza e pintura de pontes, limpeza e pintura de abrigo de ônibus, remoção mecanizada de barreira, remoção e transporte manual de barreira (resultante de deslizamentos), limpeza de sinalização vertical, recomposição de sinalização vertical, escavação manual de vala, limpeza e pintura de barreiras de concreto, construção de caixa de retenção de águas, escavação para saídas de água, renovação manual da sinalização horizontal, recomposição de defensa metálica, limpeza e pintura de suportes de placas, identificação de empreendimentos na faixa de domínio, e remoção de arvores da pista.