Sem fiscalização, número de “elétricos” cresce em Cascavel

Com uma quantidade que não tem como ser calculada, os veículos elétricos tomam mais espaço na mobilidade urbana, tanto pelas as vias da cidade, quanto nas ciclovias e até nas rodovias que cortam o perímetro urbano de Cascavel. Eles são dos mais diferentes modelos e “potência” e, por isso, cada um acaba se encaixando dentro de uma regra diferente. No entanto, mesmo com esta crescente demanda ainda não existe “fiscalização” de quem usa e de que forma o utiliza.
Pelas ruas Cascavel, por exemplo, é comum encontrar estes veículos trafegando junto com carros, motos e caminhões. O problema é que estes “condutores” também querem ser respeitados no trânsito, porém, eles mesmos não respeitam as leis e normas de que garantem a segurança e a convivência harmoniosa exigida pela boa mobilidade. E os condutores que têm CNH e cumprem com as regras perguntam: Eles podem estar onde estão?
A reportagem do Jornal O Paraná conversou com supervisor de Trânsito, José Valdecir Martins, que passou informações importantes tanto para quem utiliza este tipo de veículos elétricos como meio de transporte e que já fazem parte da mobilidade urbana. Na semana passada um acidente acabou chamando a atenção. Um patinete elétrico, que trafegava pela Rua Presidente Kennedy, acabou sendo atingido por um carro. Neste patinete estavam três pessoas; pai, mãe e o filho pequeno, que ficaram feridos.

Resolução do Contran
Em vigor desde junho do ano passado, a Resolução 996/2023 aprovada e publicada pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito) deixou mais clara às regras de utilização, diferenças entre ciclomotor, veículo autopropelido, bicicleta elétrica e motocicletas e motoneta, mas mantêm o início da fiscalização apenas para o final de 2025. No entanto, reforça o que é cada um dos veículos e as exigências para conduzi-los.
Martins disse que é importante que as pessoas que utilizam esses veículos que são enquadrados de autopropelidos, sigam as regras de trânsito, para que trafegue com segurança e ainda ofereça segurança ao próximo. De acordo com a resolução do Contran, veículo que tem acelerador e pedal assistido é um veículo autopropelido, caso sua velocidade máxima de fabricação não seja superior a 32 km/h, não tenha largura superior a 70 cm e distância entre eixos maior que 130 cm.
Martins explicou que os patinetes, que são de uso individual e dispensa emplacamento e habilitação, ou seja, é o mais utilizado, especialmente porque não exige que o condutor seja maior de idade. A mesma regra serve para as bicicletas elétricas que não tem acelerador. Estas podem ser utilizadas por qualquer pessoa. E, assim como os patinetes, não pode ultrapassar os 32 km/h; caso tenha um motor independente é enquadrada como ciclomotor ou motoneta.
“Já os outros veículos precisam estar emplacados e, neste caso, os condutores possuírem a Carteira Nacional de Habilitação”, alertou Martins.