POD é o tradutor das pautas prioritárias para o desenvolvimento do Oeste

O POD (Programa Oeste em Desenvolvimento) está consolidado como um dos principais tradutores e mediadores das pautas da região. A partir dessa afirmação, o presidente da entidade, Danilo Vendruscolo, apresenta um balanço do trabalho e dos resultados da sua gestão, que terminará neste mês de dezembro.

O empresário iguaçuense foi eleito para presidir o POD por dois mandatos, em 2017-2018 e no biênio 2019-2020. Ele divide a atual direção com os diretores-executivos da Frimesa, Elias Zydek, de Medianeira, e Rainer Zielasko, da Fiasul, de Toledo, que acaba de ser eleito o novo presidente da entidade e assumirá a partir do próximo dia 1º de janeiro.

Vendruscolo explica que o POD redefiniu seu planejamento e forma de atuar, enfatizando as pautas prioritárias que abrangem políticas públicas e projetos estruturantes. Também chegou à sustentabilidade, mantendo-se exclusivamente com recursos dos associados e alcançando a independência financeira em relação a entes governamentais.

“Nosso colegiado é composto por mais de 60 organizações da sociedade civil, poder público, cooperativas, empresas e universidades”, expõe. “O que fizemos, a partir de proposta da diretoria aprovada pelo Conselho de Administração, foi direcionar nossas energias aos assuntos macro, que produzem grandes transformações”, sublinha Danilo Vendruscolo.

“Somos ouvidos em todas as instâncias de decisão no Paraná. Não há nenhuma pauta de interesse da região sem que o POD seja ouvido. E não aceitamos que seja de outra forma”, assevera. “Há um alinhamento pleno entre as lideranças da região, com o único propósito de conjugar esforços para desenvolvimento do Oeste”, pontua o dirigente.

Área livre de aftosa e compra local

Para exemplificar os resultados, Danilo cita a contribuição do POD, por meio de uma forte articulação com a sociedade civil, para o estado obter o reconhecimento de área livre de febre aftosa sem vacinação. Essa chancela, uma vitória para os produtores rurais do Paraná, foi emitida neste ano pelo Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento.

Essa conquista, conforme Danilo, permite que o Paraná possa acessar mercados aos quais até então não tinha abertura. “Isso faz com que nossa proteína animal possa ter um sobrepreço nas exportações de até 10%, com esse benefício revertido diretamente aos nossos produtores do setor”, completa.

Em apoio aos pequenos e médios negócios, durante a crise econômica gerada pela pandemia, o POD e parceiros fizeram chegar o programa de apoio a negócios locais, “Oeste Compra Oeste”, aos 54 municípios da região. Foram ações diretas junto ao consumidor em parceria com o Sebrae, prefeituras, associações comerciais e outras instituições.

Infraestrutura e logística

Em seu balanço, Danilo Vendruscolo destaca a atuação do programa em prol das grandes obras na região, como o pleito do Aeroporto Regional do Oeste, no perímetro entre Cascavel, Toledo e Tupãssi. Elenca, ainda, a mobilização em torno do compromisso histórico do POD pela ampliação e diversificação dos modais de transporte.

“Nessa pauta, trabalhamos junto ao poder público e a outras instituições pelo prolongamento da malha ferroviária regional de Cascavel até Foz do Iguaçu e à Guaíra, e daí a Maracaju, no Mato Grosso do Sul”, detalha. “É o percurso para consolidarmos a Nova Ferroeste e o Corredor Bioceânico, bem como o Porto Seco Trimodal na fronteira”, prossegue.

Em infraestrutura e logística, o objetivo do POD é viabilizar todos os modais de transporte a baixo custo para o suprimento e o escoamento da produção. “Assim, teremos novos investimentos na região, com geração de novos empregos, inserção social e segurança nas estradas”, defende Danilo.

Pedágio

Na ordem do dia do Programa Oeste em Desenvolvimento está a bandeira pela redução, em pelo menos 50%, da atual tarifa do pedágio, na concessão das rodovias do Paraná em 2021. A reivindicação inclui garantia de obras de ampliação e melhoria nas estradas já nos primeiros anos do próximo contrato com as concessionárias.

“Em 21 de janeiro de 2016, em um grande evento em Foz do Iguaçu, lançamos o movimento para a não renovação dos contratos de pedágio”, relembra Danilo. “E desencadeou várias audiências públicas em todas as regiões do Paraná, por entendermos que os contratos não poderiam ser renovados por trazerem vários vícios em prejuízo dos usuários.”

“Tudo isso culminou que, em 2019, a atual concessão que opera o trecho da BR-277 Foz-Guarapuava teve que pagar uma multa de R$ 400 milhões em um acordo de leniência”, reporta o presidente do Programa Oeste em Desenvolvimento.