Guaíra – Já passava do meio-dia, sob um sol escaldante e termômetro na casa dos 35ºC, quando a equipe do Jornal O Paraná chegou a um porto clandestino na barranca do Rio Paraná, no Lago de Itaipu, na companhia de agentes da Polícia Federal do Nepom (Núcleo Especial de Polícia Marítima) da Delegacia da PF de Guaíra. O mato remexido, galhos quebrados e as marcas deixadas pelo chão indicavam que pouco tempo antes contrabandistas e traficantes estiveram por ali. “Como este porto fica a cinco minutos do Nepom, se eles estavam aqui quando saímos da base provavelmente os olheiros informaram e fugiram. Eles fazem isso muito rápido, em um minuto conseguem desaparecer”, conta o responsável pelo Nepon há cinco anos, o agente da PF Carlos Alberto Rocha.

Este é apenas um dos pelo menos 50 portos já identificados pela PF e que com são destruídos seguidamente, mas substituídos rapidamente por outro ao lado, desde Pato Bragado até Guaíra, em cerca de 80 quilômetros de costa do rio. A base de Guaíra monitora ainda outros 200 quilômetros pluviais, 100 subindo no sentido noroeste e outros cem descendo de volta a Guaíra.

Ele é o caminho mais rápido para a travessia de contrabandistas de cigarros, pneus e eletrônicos e eventualmente drogas, armas e munições que lotam lanchas no Paraguai vindo para o Brasil e que facilmente são disseminados por todo o País por vias terrestres. “Temos notado principalmente cigarros, às vezes encontramos drogas, mas arma é muito difícil. Geralmente a arma apreendida é de quem pilota a lancha, de uso pessoal. O que temos observado é que o tráfico de armas ocorre principalmente por via terrestre”, explica o agente da PF.

A reportagem esteve neste e em outro porto clandestino bem próximo, este usado quase que exclusivamente para o contrabando de pneus. Portos clandestinos não têm estrutura física dita, eles não passam de picadas abertas na barranca do rio, onde os criminosos derrubam mata nativa para facilitar o acesso de carros e até caminhões que são trazidos pelas embarcações do país vizinho.

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Embarcações flagradas sendo carregadas no Paraguai

E no Dia Nacional de Combate ao Contrabando, lembrado ontem, um alerta pode ser facilmente detectado. Esta modalidade criminosa, que domina a fronteira do Brasil com o Paraguai, possui a organização de uma empresa e muito bem-sucedida.

Ela é formada por pessoas que carregam as lanchas, pilotos, olheiros, as chamadas mulas para descarregar e os motoristas que tiram a “mercadoria” da barranca do rio. Isso sem contar os batedores, que dão suporte, e a rede de agentes de segurança corrompidos que facilitam o transporte.

Durante o monitoramento que a reportagem fez com a PF, foi possível flagrar o trabalho intenso do lado de lá da fronteira. Em um único ponto havia dezenas de lanchas e muitas caixas cobertas com lona, indicando ser cigarro. As lanchas estavam sendo carregadas para a travessia que seria feita ainda durante o dia, conforme as oportunidades observadas pelos contrabandistas, ou durante a noite, quando a fiscalização fica mais frágil. Nem a nossa presença inibe ou interfere no trabalho de quem está do lado de lá e a explicação é simples. Segundo o agente responsável pelo Nepom, há o percurso onde a navegação pode ser feita exclusivamente por brasileiros, há um corredor de águas internacionais onde brasileiros e paraguaios podem navegar e há a parte do rio onde é o Paraguai. É neste trecho que os contrabandistas se sentem seguros. “Quando eles estão em trânsito e percebem que estamos chegando, muitos fogem, voltam para lá [lado paraguaio]. Quando estão do lado de cá, jogam as mercadorias às margens do rio e afundam a embarcação para resgatá-la depois. Quando isso ocorre no Brasil e conseguimos localizar as embarcações, elas são apreendidas, assim como a mercadoria”, segue Alberto, ao lembrar que há dezenas dessas embarcações no pátio do núcleo para serem encaminhadas à Receita Federal.