Santa Helena – O Porto Seco localizado na divisa do Brasil com o Paraguai, ligando fluvialmente as cidades de Santa Helena e Porto Índio, no Paraguai, já movimentou US$ 1 bilhão em importação e exportação desde sua inauguração, em dezembro de 2002, o equivalente a cerca de R$ 3,12 bilhões, conforme dados apurados com a Receita Federal. A maioria das cargas transportada via lago de Itaipu do Brasil para o Paraguai é de insumos e peças para máquinas agrícolas. Do país vizinho, o Brasil recebe soja, milho e mandioca.
Passados 15 anos, o Porto Seco ainda enfrenta como principal gargalo a falta de material humano para garantir celeridade na liberação de cargas, principalmente em períodos de grande movimentação.
O terminal portuário de Santa Helena foi inaugurado com a finalidade de fomentar a economia do Município. Só que até hoje a movimentação no local ainda é tímida. “O número de caminhões começa a aumentar aos poucos a partir de agora e terá o ápice a partir do próximo mês”, comenta Janete Couto, da administração do Porto Seco.
Entra e sai
O Porto Lacustre é utilizado para entrada e saída de pessoas e veículos, exportação e importação de qualquer mercadoria, além de atracadouro e depósito de produtos apreendidos. O ancoradouro está numa região estratégica, num ponto equivalente à metade da costa, entre Foz do Iguaçu e Guaíra e foi inaugurado em dezembro de 2002.
O rebocador garante a travessia de pessoas, veículos e caminhões e o trajeto leva pouco mais de uma hora e meia. O horário de recebimento de cargas em períodos de grande movimentação portuário chega a se estender até as 21h. Para entrar no Brasil ou sair, os caminhões precisam passar por um rigoroso sistema de fiscalização, como Receita Federal, Ministério da Agricultura e Polícia Federal.
Um dos principais pedidos dos caminhoneiros que por ali passam regularmente diz respeito às melhorias que precisam ser adotadas pelo governo vizinho, principalmente do lado paraguaio, em relação às condições de trafegabilidade nas estradas.
