Transporte: Cascavel debate hoje atualização do plano de logística em transporte do PR

Cascavel – Representantes de entidades do setor produtivo e do Poder Público da região Oeste do Paraná estarão reunidos com as lideranças do G7, grupo formado pelas principais entidades representativas do setor produtivo no Estado, para discutir a atualização do Plano Estadual de Logística em Transporte do Estado – PELT 2035.

O encontro de Cascavel, hoje (20), é a terceira de uma série de reuniões que está sendo realizada em todo o Paraná para debater a atualização do Plano de Logística e os principais gargalos para os próximos anos. Além disso, o documento atualizado será entregue ao próximo governador do Paraná e ao próximo presidente da República.

Elaborada em uma construção coletiva que envolveu representantes de diversas entidades, a última versão do PELT foi lançada em 2016. O plano apresenta as necessidades de obras para desenvolver a infraestrutura do Estado em cada uma das regiões e foi entregue ao governador Ratinho Junior e ao presidente Jair Bolsonaro após a eleição de ambos.

Na versão de 2016, eram 99 obras e projetos prioritários para que o Estado elimine gargalos logísticos até 2035, o que resultaria em maior eficiência, menores custos e mais competitividade para o setor produtivo. Do total de intervenções, 60% diziam respeito a rodovias, 15% ao Porto de Paranaguá, 15% a aeroportos e 10% a ferrovias.

De acordo com o coordenador do Conselho Temático de Infraestrutura da Fiep (Federação das Indústrias do Paraná), Edson Vasconcelos, desde o lançamento da última versão do plano, 24% das intervenções já foram concluídas, 55% das demandas já se encontram em fase execução e os outros 21% ainda não tiveram início.

Prioridades da região

Os principais gargalos do Oeste previstos na versão do Plano de Logística em Transporte em 2016 eram nos modais rodoviário, ferroviário e aeroviário. A última versão do PELT previa que a necessidade de investimentos nos aeroportos de Cascavel, Toledo e Foz do Iguaçu. Segundo Vasconcelos, esse foi justamente um dos modais que receberam a devida atenção e investimentos. “Na nossa região o aeroporto que tinha dificuldades, saiu do papel.”

Já no modal ferroviário a implementação da Nova Ferroeste, ligando Maracaju-MS ao Porto de Paranaguá, com implantação de ramal ligando Santa Catarina ao Oeste do Paraná eram as prioridades. Nesse modal também houve avanço. O projeto da Nova Ferroeste já foi finalizado e deverá ser licitado entre esse ano e o próximo.

Contudo, segundo Vasconcelos, os investimentos no setor rodoviário foram os que menos avançaram desde 2016. A duplicação da BR-163, trecho entre Cascavel e Marmelândia, distrito de Realeza, por exemplo, que era uma das prioridades do PELT, e uma expectativa de que o governo Federal finalizasse, segue paralisada. Já obras que eram necessárias e não tinham uma previsão de início, começaram e estão quase finalizadas, como a reestruturação do Trevo Cataratas, em Cascavel.

Segundo Vasconcelos, nas concessões das rodovias do Estado estão previstas as principais obras de infraestrutura do PELT. Contudo, segundo ele, o atraso na licitação das concessões prejudicou o modal.